成都2024汤尤杯吉祥物“熊嘟嘟”“羽蓉蓉”亮相

二是销售能力是厂家对代理商考核的核心，销售量决定了代理商的资源投入能力和发展规模，也决定了代理商的市场地位与生存空间。

第四、面临全球化的布局、国际化的竞争的发展趋势，中国的制造企业国际化而跨国公司面临中国化，中国的施工企业在全球化。现在我们还处在建为主的阶段，远远没有走向养护的时代。

中国公路的发展前一阶段以建为主，养为辅，第二步可能过渡到建养同步，再到以养为主的阶段。道路机械，将来会不断出现大的综合性的租赁公司或施工企业，个体户的比重也慢慢完成原始积累。进入筑养路机械之后，随着需求量的下滑，带来恶性竞争，特别是压路机这个机种在库存销售占比非常低，采用捆绑式销售，用强势的产品带动弱势销售其次，在产品方面，以前代理商关注的是产品质量出现问题如何提供完善服务，但是现在应更多关注如何让产品不出问题，这才是最重要的。经济下行，为什么现在老百姓的日子好过了，企业的日子却不好过，是因为企业还没有学会如何在这个常态下生存。

例如，积极消化库存车，杜绝新机买断。保证合理的零部件库存等。但是，作为行业的领军者，我们肩负的使命提醒自己，在当前这种困境之下，企业不能只考虑自身的压力，不能不顾代理商和终端用户的生存环境。

龙工人凭借自身的实力和对代理商、终端用户的真诚，在上半年开展让利回馈大行动引发用户狂欢之后，下半年又推出既赚钱又省心的N系列装载机，必将再次引爆市场热销的浪潮。加大风险管控力度，保持企业的稳定健康发展。看到卢祥城那样镇定自若的神态，笔者暗忖，是什么利器给龙工的N系列装载机插上了如此自信的翅膀？通过各项技术改进和提升，龙工N系列装载机的零部件磨损和老化情况大幅改善，使用过程中整机性能下降幅度明显降低，综合计算每年可以帮助用户获得2.8万元的额外利润。卢祥城表示，几年来龙工厚积薄发、创新发展，不仅具备了降价亦能盈利的基本能力，而且还练就一整套帮助代理商做强做大，全面提升装载机产品在国际国内两个市场的占有率，进而帮助广大用户创造更大价值，实现终端用户、经销代理商和龙工研发制造本身三马齐奔、互利共赢的生动局面。

他表示龙工作为国内装载机行业的领导者，其一举一动都备受业界关注，所以活动推出后引来各种的非议，甚至公开的反对，这都是我们早有预料的。2015年4月20日，一场由龙工掀起的感恩回馈、全面让利大行动在国内装载机行业引发轩然大波，并迅速抢占行业头条，在此后的一个多月时间里，引发各界热议。

继续引领广大代理商开源节流，不断优化盈利模式。据了解，龙工董事局主席李新炎早在2011年行业正处于巅峰之时就已经预测到市场的拐点即将到来，因此当2012年4月市场开始下滑时，龙工的高层管理团队就及时采取了三降三升应对举措，带领全体龙工人降预期、降风险、降费用。显然，龙工装载机让利回馈大行动，得到了广大用户的充分认可，取得了显著的成效。中国龙工控股有限公司营销总监卢祥城价值铸利器 新品掀热潮 对于上半年的让利狂欢，卢祥城没有深谈太多。

一些同行误以为这是困兽之争，一些对手埋怨这样破坏了秩序，于是一些好事者私下结盟、拟订对策，试图联合抵制。第二，保养维护费用节省20%。决战新常态 携手赢未来 目前，工程机械行业整体持续低迷的态势，但随着经济的稳步复苏，基础设施建设等领域投资不断加大以及各行各业开工项目逐步增多，必将带动整个工程机械行业的逐步复苏，当然复苏之后行业也必将进入理性发展的新通道。说着，卢祥城翻出了一堆技术资料，以50型装载机年工作2500小时为例，向笔者算起了细账

各地各有关部门要加大对铁路建设发展的支持力度，切实解决项目建设中的具体问题，为我省新一轮铁路建设发展营造良好环境。王国生到武汉铁路局调研 共谋十三五铁路规划建设举措十二五期间，湖北铁路建设取得突破性发展，率先进入高铁时代并成为全国快速客运网中心，武汉已成为国家重要铁路网枢纽，率先在中部地区建设和运营城际铁路，路网格局基本形成，通道运输能力较快提升。

要从对接重大政策中抢抓机遇，适应铁路建设发展政策变化的新形势，创新合作体制机制，调动各方力量参与铁路建设的积极性。他强调，我们要坚持竞进二字不动摇，进一步把湖北的区位优势、经济优势和枢纽优势发挥好，把国家支持铁路基础设施建设的政策运用好。

王国生指出，未来五年湖北铁路建设仍面临重大历史机遇，我们要抓紧项目谋划和推进，进一步提升湖北在全国综合交通运输体系中的大枢纽地位，为建成支点、走在前列提供更加有力支撑。在听取大家发言后，王国生首先对铁路部门为湖北经济社会发展所做的贡献表示感谢。王国生强调，要正确处理好规划与建设的关系，坚持先动手、后伸手，在积极谋划好十三五铁路规划的同时，扎实做好项目前期和服务工作，加快推进规划项目早开工、开工项目早建成，以加快建设的新成效争取更多支持。要从对接重大项目中抢抓机遇，力争我省有更多项目挤进国家大通道和骨干网规划的笼子。昨日上午，省长王国生来到武汉铁路局，就十三五铁路规划建设进行调研。十三五时期全省铁路将按照扩充高铁网、完善城际网、打造煤运通道、加密区域货运线、发展特色铁路的思路，规划建设一批重点铁路项目，进一步完善武汉铁路交通枢纽功能。

要从对接国家重大战略中抢抓机遇，发挥铁路建设的倍增效应。省政府秘书长王祥喜，省政府研究室、省发改委有关负责同志参加调研

要从对接国家重大战略中抢抓机遇，发挥铁路建设的倍增效应。省政府秘书长王祥喜，省政府研究室、省发改委有关负责同志参加调研。

要从对接重大政策中抢抓机遇，适应铁路建设发展政策变化的新形势，创新合作体制机制，调动各方力量参与铁路建设的积极性。各地各有关部门要加大对铁路建设发展的支持力度，切实解决项目建设中的具体问题，为我省新一轮铁路建设发展营造良好环境。

昨日上午，省长王国生来到武汉铁路局，就十三五铁路规划建设进行调研。要从对接重大项目中抢抓机遇，力争我省有更多项目挤进国家大通道和骨干网规划的笼子。王国生强调，要正确处理好规划与建设的关系，坚持先动手、后伸手，在积极谋划好十三五铁路规划的同时，扎实做好项目前期和服务工作，加快推进规划项目早开工、开工项目早建成，以加快建设的新成效争取更多支持。十三五时期全省铁路将按照扩充高铁网、完善城际网、打造煤运通道、加密区域货运线、发展特色铁路的思路，规划建设一批重点铁路项目，进一步完善武汉铁路交通枢纽功能。

他强调，我们要坚持竞进二字不动摇，进一步把湖北的区位优势、经济优势和枢纽优势发挥好，把国家支持铁路基础设施建设的政策运用好。在听取大家发言后，王国生首先对铁路部门为湖北经济社会发展所做的贡献表示感谢。

王国生到武汉铁路局调研 共谋十三五铁路规划建设举措十二五期间，湖北铁路建设取得突破性发展，率先进入高铁时代并成为全国快速客运网中心，武汉已成为国家重要铁路网枢纽，率先在中部地区建设和运营城际铁路，路网格局基本形成，通道运输能力较快提升。王国生指出，未来五年湖北铁路建设仍面临重大历史机遇，我们要抓紧项目谋划和推进，进一步提升湖北在全国综合交通运输体系中的大枢纽地位，为建成支点、走在前列提供更加有力支撑

王新建：永不言弃王新建，三一重机小挖公司质保部资深质量工程师，从事质量管理工作7年。虽然只是千千万万质保工程师中的平凡一员，但王新建身上永不言弃的标签让他焕发出不一样的光彩。

调查过程，王新建一度遇到很多问题，但他毫不畏惧，甚至主动加班进行作业研究，对液压密封件的设计选型、密封件压缩率的计算公式进行反复验证。同时，为了确保这一整改的质量，他与研发、工艺部门沟通，试装了100台设备进行售后市场验证。这一看似简单的改善，彻底解决了售后斗杆油缸密封漏油故障问题。实验结果显示，所有设备运转正常。

同时，他还通过电话询问每一起设备的故障情况，并进行故障情景再现，做到不遗漏任何细节，尝试一切可能解决问题的方法。按照标准，密封空间内压缩率为10%-30%才能达到最佳密封状态，而现有的产品只能达到8%。

在进行了大量的现场实验之后，他将原有的密封圈淘汰，换上了更加耐用和可靠的新密封圈。随后，王新建联系商务、研发等关联部门，最终在2015年4月实施设备全部切换。

在得知这一质量异常后，王新建主动进行现场调查，观察厂内装配的每一个细节，并对同类产品装配过程的工艺、手法逐个排查。通过多次的推演、反复计算，王新建发现现有的密封圈存在内压不达标的问题。

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